apa itu sayap belakang
“Spoiler belakang”, juga dikenal sebagai “spoiler”, lebih umum ditemukan pada mobil sport dan mobil balap, yang dapat secara efektif mengurangi hambatan udara yang dihasilkan mobil pada kecepatan tinggi, menghemat bahan bakar, serta memiliki tampilan dan efek dekorasi yang baik.
Fungsi utama sayap belakang adalah untuk membuat udara memberikan gaya keempat pada mobil, yaitu daya cengkeram ke tanah. Sayap ini dapat mengimbangi sebagian gaya angkat, mengontrol mobil agar melayang, mengurangi pengaruh hambatan angin, sehingga mobil dapat melaju lebih dekat ke jalan, dan dengan demikian meningkatkan kecepatan mobil serta stabilitas berkendara.
Sayap belakang serat karbon satu bagian HRC
Proses pembuatan sayap ekor yang ada saat ini sebagian besar menggunakan pencetakan injeksi plastik atau pencetakan infus vakum dari bahan komposit serat, tetapi memiliki kekurangan sebagai berikut:
Kekakuan dan kekuatan sayap belakang yang dicetak dengan metode injeksi tidak memadai, dan masa pakainya pendek;
Tampilan permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor hasil cetakan injeksi vakum tidak estetis, dan tidak dapat memenuhi persyaratan model kelas atas yang mengejar penampilan unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi bentuk keseluruhan melalui proses pengikatan sekunder, tetapi metode pembuatan ini memiliki kekurangan berupa efisiensi pemrosesan yang rendah, mudah melengkung dan berubah bentuk pada produk, dan celah pengikatan sangat memengaruhi penampilan bentuknya;
Selain itu, komponen eksterior dan struktural otomotif yang sebelumnya diproduksi dengan proses infus vakum atau pencetakan prepreg PCM di Tiongkok pada dasarnya masih dalam tahap uji coba, dan ukuran serta kinerjanya tidak stabil, sehingga tidak dapat memenuhi persyaratan produksi massal dan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC mengeksplorasi serangkaian teknologi manufaktur dan pengujian seperti verifikasi material, desain struktural, analisis simulasi, pengembangan cetakan, pengembangan perkakas CNC, pengembangan perkakas pengikat, dan teknologi pengujian, mengatasi kesulitan satu per satu, dan berhasil mengembangkan ekor serat karbon satu bagian. Ekor ini memiliki bentuk yang kompleks, penampilan yang indah, persyaratan fungsional yang tinggi, sifat mekanik yang kuat, dan memenuhi persyaratan bobot ringan, dengan berat total kurang dari 1,6 kg.
Proses pembuatan sayap ekor yang ada saat ini sebagian besar menggunakan pencetakan injeksi plastik atau pencetakan infus vakum dari bahan komposit serat, tetapi memiliki kekurangan sebagai berikut:
Kekakuan dan kekuatan sayap belakang yang dicetak dengan metode injeksi tidak memadai, dan masa pakainya pendek;
Tampilan permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor hasil cetakan injeksi vakum tidak estetis, dan tidak dapat memenuhi persyaratan model kelas atas yang mengejar penampilan unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi bentuk keseluruhan melalui proses pengikatan sekunder, tetapi metode pembuatan ini memiliki kekurangan berupa efisiensi pemrosesan yang rendah, mudah melengkung dan berubah bentuk pada produk, dan celah pengikatan sangat memengaruhi penampilan bentuknya;
Selain itu, komponen eksterior dan struktural otomotif yang sebelumnya diproduksi dengan proses infus vakum atau pencetakan prepreg PCM di Tiongkok pada dasarnya masih dalam tahap uji coba, dan ukuran serta kinerjanya tidak stabil, sehingga tidak dapat memenuhi persyaratan produksi massal dan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC mengeksplorasi serangkaian teknologi manufaktur dan pengujian seperti verifikasi material, desain struktural, analisis simulasi, pengembangan cetakan, pengembangan perkakas CNC, pengembangan perkakas pengikat, dan teknologi pengujian, mengatasi kesulitan satu per satu, dan berhasil mengembangkan ekor serat karbon satu bagian. Ekor ini memiliki bentuk yang kompleks, penampilan yang indah, persyaratan fungsional yang tinggi, sifat mekanik yang kuat, dan memenuhi persyaratan bobot ringan, dengan berat total kurang dari 1,6 kg.
Keunggulan sayap belakang berbahan serat karbon
Teknologi pencetakan terintegrasi produk. Produk dapat diproduksi secara stabil dalam jumlah besar, yang tidak hanya meningkatkan efisiensi produksi, tetapi juga menghemat biaya pengembangan dan mengurangi biaya produk.
Proses pencetakan satu bagian mengurangi proses perekatan dan menghindari pembengkokan serta deformasi selama proses perekatan. Selain itu, desain unik produk ini dapat menonjolkan kesan sporty pada keseluruhan kendaraan.
Sistem ini mudah dipasang dan memudahkan pembongkaran serta perawatan selanjutnya, memenuhi kebutuhan pelanggan akan kemudahan perakitan kendaraan. Dengan menggunakan kombinasi sambungan mekanis baut paku keling dan sambungan jepret plastik, metode perakitan menjadi lebih aman dan andal.
Desain garis pemisah produk yang wajar, mewujudkan kontrol garis pemisah produk dalam batas 0,2 mm, untuk memastikan efek tekstur 3K yang indah pada permukaan.
Tampilan produk dilindungi oleh cat dengan daya kilap tinggi, yang memenuhi uji penuaan cahaya selama lebih dari 2000 jam dan uji kinerja penuaan panas, serta sekaligus memastikan tampilan produk yang indah.
Berat total produk kurang dari 1,6 kg. Meskipun ringan, produk ini memenuhi lebih dari 30 verifikasi kinerja seperti uji getaran frekuensi tinggi 5-200 Hz dan uji benturan suhu rendah -30°C.
Desain struktur berongga internal sangat mengurangi bobot produk, secara efektif mengurangi hambatan angin dan konsumsi bahan bakar. Pengujian menunjukkan bahwa perakitan produk ini dapat meningkatkan gaya tekan ke bawah pada kecepatan maksimum dari 11kg menjadi 40kg dengan kondisi koefisien hambatan angin pada dasarnya tidak berubah, yang sangat meningkatkan stabilitas penanganan.
Aplikasi sayap belakang serat karbon
Produk ini memiliki sejumlah hak kekayaan intelektual independen dan telah diproduksi secara massal. Umpan balik pasar dan kepuasan pelanggan terhadap produk ini sangat baik, yang sangat mendorong pengembangan dan penerapan komponen serat karbon di industri otomotif.
Waktu posting: 11 Maret 2022
