Apa itu sayap belakang
"Tail spoiler", juga dikenal sebagai "spoiler", lebih umum pada mobil sport dan mobil sport, yang secara efektif dapat mengurangi resistensi udara yang dihasilkan oleh mobil dengan kecepatan tinggi, menghemat bahan bakar, dan memiliki efek penampilan dan dekorasi yang baik.
Fungsi utama sayap belakang adalah membuat udara mengerahkan gaya keempat pada mobil, yaitu adhesi ke tanah. Ini dapat mengimbangi bagian dari lift, mengendalikan mobil untuk mengapung, mengurangi pengaruh resistensi angin, sehingga mobil dapat berkendara dekat ke jalan, sehingga meningkatkan kecepatan mobil. Stabilitas mengemudi.
Sayap belakang serat karbon satu bagian HRC
Proses sayap ekor yang ada sebagian besar mengadopsi cetakan injeksi plastik atau cetakan infus vakum bahan komposit serat, tetapi memiliki kerugian berikut:
Kekakuan dan kekuatan sayap belakang yang dicetak injeksi tidak mencukupi, dan masa pakainya singkat;
Penampilan permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor cetakan injeksi vakum tidak menyenangkan secara estetika, dan tidak dapat memenuhi persyaratan model kelas atas yang mengejar penampilan yang unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi bentuk keseluruhan melalui proses ikatan sekunder, tetapi metode manufaktur ini memiliki kekurangan efisiensi pemrosesan rendah, warping mudah dan deformasi produk, dan celah ikatan secara serius mempengaruhi penampilan bentuk;
Selain itu, bagian eksterior otomotif dan bagian struktural yang sebelumnya diproduksi oleh proses infus vakum atau cetakan PCM prepreg di Cina pada dasarnya berada pada tingkat pemeriksaan, dan ukuran serta kinerjanya tidak stabil, yang tidak dapat memenuhi persyaratan batch dan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC mengeksplorasi serangkaian teknologi manufaktur dan pengujian seperti verifikasi material, desain struktural, analisis simulasi, pengembangan cetakan, pengembangan perkakas CNC, pengembangan alat ikatan, dan teknologi pengujian, mengatasi kesulitan satu per satu, dan berhasil mengembangkan ekor serat karbon satu bagian. Ini memiliki bentuk yang kompleks, penampilan yang indah, persyaratan fungsional yang menuntut, sifat mekanik yang kuat, dan memenuhi persyaratan ringan, dengan berat total kurang dari 1,6 kg.
Proses sayap ekor yang ada sebagian besar mengadopsi cetakan injeksi plastik atau cetakan infus vakum bahan komposit serat, tetapi memiliki kerugian berikut:
Kekakuan dan kekuatan sayap belakang yang dicetak injeksi tidak mencukupi, dan masa pakainya singkat;
Penampilan permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor cetakan injeksi vakum tidak menyenangkan secara estetika, dan tidak dapat memenuhi persyaratan model kelas atas yang mengejar penampilan yang unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi bentuk keseluruhan melalui proses ikatan sekunder, tetapi metode manufaktur ini memiliki kekurangan efisiensi pemrosesan rendah, warping mudah dan deformasi produk, dan celah ikatan secara serius mempengaruhi penampilan bentuk;
Selain itu, bagian eksterior otomotif dan bagian struktural yang sebelumnya diproduksi oleh proses infus vakum atau cetakan PCM prepreg di Cina pada dasarnya berada pada tingkat pemeriksaan, dan ukuran serta kinerjanya tidak stabil, yang tidak dapat memenuhi persyaratan batch dan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC mengeksplorasi serangkaian teknologi manufaktur dan pengujian seperti verifikasi material, desain struktural, analisis simulasi, pengembangan cetakan, pengembangan perkakas CNC, pengembangan alat ikatan, dan teknologi pengujian, mengatasi kesulitan satu per satu, dan berhasil mengembangkan ekor serat karbon satu bagian. Ini memiliki bentuk yang kompleks, penampilan yang indah, persyaratan fungsional yang menuntut, sifat mekanik yang kuat, dan memenuhi persyaratan ringan, dengan berat total kurang dari 1,6 kg.
Keuntungan dari sayap belakang serat karbon
Teknologi cetakan terintegrasi produk. Produk dapat diproduksi secara stabil dalam batch, yang tidak hanya meningkatkan efisiensi produksi, tetapi juga menghemat biaya pengembangan dan mengurangi biaya produk.
Proses cetakan one-piece mengurangi proses ikatan dan menghindari warping dan deformasi selama proses ikatan. Selain itu, desain unik dari produk ini dapat menyoroti perasaan sporty seluruh kendaraan.
Mudah untuk memasang dan memfasilitasi pembongkaran dan pemeliharaan berikutnya, memenuhi kebutuhan pelanggan untuk kenyamanan perakitan kendaraan. Dengan menggunakan kombinasi koneksi mekanis baut paku keling dan koneksi snap plastik, metode perakitan lebih aman dan lebih andal.
Desain jalur pemisahan produk yang wajar, sadari kontrol jalur pemisahan produk dalam 0,2mm, untuk memastikan efek indah tekstur 3K di permukaan.
Penampilan ini dilindungi oleh cat yang sangat terang, yang memenuhi uji penuaan ringan selama lebih dari 2000 jam dan tes kinerja penuaan panas, dan pada saat yang sama memastikan penampilan produk yang indah.
Total berat produk kurang dari 1,6 kg. Saat mencapai bobot ringan, ia memenuhi lebih dari 30 verifikasi kinerja seperti uji getaran frekuensi tinggi 5-200Hz dan uji dampak suhu rendah -30 ° C.
Desain struktur lubang internal sangat mengurangi berat produk, secara efektif mengurangi resistensi angin dan konsumsi bahan bakar. Tes menunjukkan bahwa perakitan produk ini dapat meningkatkan downforce pada kecepatan maksimum dari 11kg menjadi 40kg dengan syarat bahwa koefisien resistensi angin pada dasarnya tidak berubah, yang sangat meningkatkan stabilitas penanganan.
Aplikasi Sayap Belakang Serat Karbon
Produk ini memiliki sejumlah hak kekayaan intelektual independen dan telah diproduksi secara massal. Umpan balik pasar dan kepuasan pelanggan dari produk ini sangat baik, yang sangat mempromosikan pengembangan dan penerapan suku cadang serat karbon dalam industri otomotif.
Waktu posting: Mar-11-2022
