apa itu sayap belakang
"Tail spoiler", juga dikenal sebagai "spoiler", lebih umum di mobil sport dan mobil sport, yang secara efektif dapat mengurangi hambatan udara yang dihasilkan oleh mobil dengan kecepatan tinggi, menghemat bahan bakar, dan memiliki penampilan dan efek dekorasi yang bagus.
Fungsi utama sayap belakang adalah untuk memberikan gaya keempat pada mobil, yaitu daya rekat ke tanah, kepada udara. Sayap belakang dapat mengimbangi sebagian gaya angkat, mengendalikan mobil agar melayang, mengurangi pengaruh hambatan angin, sehingga mobil dapat melaju dekat dengan jalan, sehingga meningkatkan kecepatan. Stabilitas berkendara.
Sayap belakang serat karbon satu bagian HRC
Proses sayap ekor yang ada sebagian besar mengadopsi pencetakan injeksi plastik atau pencetakan infus vakum dari bahan komposit serat, tetapi memiliki kelemahan sebagai berikut:
Kekakuan dan kekuatan sayap belakang yang dicetak injeksi tidak memadai, dan masa pakainya pendek;
Penampilan permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor cetakan injeksi vakum tidak menarik secara estetika, dan tidak dapat memenuhi persyaratan model kelas atas yang mengejar penampilan unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi satu bentuk keseluruhan melalui proses ikatan sekunder, tetapi metode produksi ini memiliki kekurangan, yaitu efisiensi pemrosesan yang rendah, produk mudah melengkung dan berubah bentuk, serta celah ikatan sangat memengaruhi tampilan bentuk;
Selain itu, komponen eksterior otomotif dan komponen struktural yang sebelumnya diproduksi melalui proses infus vakum atau pencetakan prepreg PCM di Tiongkok pada dasarnya berada pada tingkat pemeriksaan, dan ukuran serta kinerjanya tidak stabil, yang tidak dapat memenuhi persyaratan batch dan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC mengeksplorasi serangkaian teknologi manufaktur dan pengujian seperti verifikasi material, desain struktural, analisis simulasi, pengembangan cetakan, pengembangan perkakas CNC, pengembangan perkakas bonding, dan teknologi pengujian. Mereka mengatasi berbagai kesulitan satu per satu, dan berhasil mengembangkan ekor serat karbon utuh. Ekor serat karbon ini memiliki bentuk yang kompleks, tampilan yang indah, persyaratan fungsional yang tinggi, sifat mekanik yang kuat, dan memenuhi persyaratan bobot ringan, dengan berat total kurang dari 1,6 kg.
Proses sayap ekor yang ada sebagian besar mengadopsi pencetakan injeksi plastik atau pencetakan infus vakum dari bahan komposit serat, tetapi memiliki kelemahan sebagai berikut:
Kekakuan dan kekuatan sayap belakang yang dicetak injeksi tidak memadai, dan masa pakainya pendek;
Penampilan permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor cetakan injeksi vakum tidak menarik secara estetika, dan tidak dapat memenuhi persyaratan model kelas atas yang mengejar penampilan unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi satu bentuk keseluruhan melalui proses ikatan sekunder, tetapi metode produksi ini memiliki kekurangan, yaitu efisiensi pemrosesan yang rendah, produk mudah melengkung dan berubah bentuk, serta celah ikatan sangat memengaruhi tampilan bentuk;
Selain itu, komponen eksterior otomotif dan komponen struktural yang sebelumnya diproduksi melalui proses infus vakum atau pencetakan prepreg PCM di Tiongkok pada dasarnya berada pada tingkat pemeriksaan, dan ukuran serta kinerjanya tidak stabil, yang tidak dapat memenuhi persyaratan batch dan stabilitas industri otomotif.
Tim HRC mengeksplorasi serangkaian teknologi manufaktur dan pengujian seperti verifikasi material, desain struktural, analisis simulasi, pengembangan cetakan, pengembangan perkakas CNC, pengembangan perkakas bonding, dan teknologi pengujian. Mereka mengatasi berbagai kesulitan satu per satu, dan berhasil mengembangkan ekor serat karbon utuh. Ekor serat karbon ini memiliki bentuk yang kompleks, tampilan yang indah, persyaratan fungsional yang tinggi, sifat mekanik yang kuat, dan memenuhi persyaratan bobot ringan, dengan berat total kurang dari 1,6 kg.
Keunggulan sayap belakang serat karbon
Teknologi pencetakan terintegrasi produk. Produk dapat diproduksi secara stabil dalam batch, yang tidak hanya meningkatkan efisiensi produksi, tetapi juga menghemat biaya pengembangan dan mengurangi biaya produk.
Proses pencetakan satu bagian mengurangi proses pengikatan dan mencegah lengkungan serta deformasi selama proses pengikatan. Selain itu, desain unik produk ini dapat menonjolkan kesan sporty pada keseluruhan kendaraan.
Mudah dipasang dan memudahkan pembongkaran serta perawatan selanjutnya, memenuhi kebutuhan pelanggan akan kemudahan perakitan kendaraan. Dengan menggabungkan sambungan mekanis baut keling dan sambungan jepret plastik, metode perakitan ini lebih aman dan andal.
Desain garis pemisah produk yang wajar, mewujudkan kontrol garis pemisah produk dalam 0,2 mm, untuk memastikan efek indah tekstur 3K pada permukaan.
Penampilannya dilindungi oleh cat kecerahan tinggi, yang memenuhi uji penuaan cahaya selama lebih dari 2000 jam dan uji kinerja penuaan panas, dan pada saat yang sama memastikan penampilan produk yang indah.
Berat total produk kurang dari 1,6 kg. Meskipun ringan, produk ini telah memenuhi lebih dari 30 verifikasi kinerja, seperti uji getaran frekuensi tinggi 5-200Hz dan uji benturan suhu rendah -30°C.
Desain struktur berongga internalnya sangat mengurangi bobot produk, sehingga secara efektif mengurangi hambatan angin dan konsumsi bahan bakar. Pengujian menunjukkan bahwa perakitan produk ini dapat meningkatkan downforce pada kecepatan maksimum dari 11 kg menjadi 40 kg, dengan syarat koefisien hambatan angin pada dasarnya tidak berubah, sehingga sangat meningkatkan stabilitas pengendalian.
Aplikasi sayap belakang serat karbon
Produk ini memiliki sejumlah hak kekayaan intelektual independen dan telah diproduksi secara massal. Umpan balik pasar dan kepuasan pelanggan terhadap produk ini sangat baik, yang sangat mendorong pengembangan dan penerapan komponen serat karbon di industri otomotif.
Waktu posting: 11-Mar-2022
