berita

Komposit fiberglass mengacu pada fiberglass sebagai badan penguat, bahan komposit lainnya sebagai matriks, dan kemudian setelah pemrosesan dan cetakan bahan baru, karenakomposit fiberglassSendiri memiliki beberapa karakteristik, sehingga telah banyak digunakan di berbagai bidang, makalah ini menganalisis beberapa karakteristik komposit fiberglass dan memberikan beberapa tren perkembangan dan rekomendasinya untuk pemahaman yang lebih baik tentang serat kaca dan komposit penelitian berperan sebagai referensi.

Karakteristik utama komposit fiberglass:
1. Sifat mekanik yang sangat baik.Kekuatan tarik komposit fiberglass lebih rendah dari baja, lebih tinggi dari besi ulet dan beton, sedangkan kekuatan spesifik sekitar 3 kali baja dan 10 kali lipat dari besi ulet.
2. Resistensi korosi yang baik.Melalui pemilihan bahan baku dan desain ketebalan ilmiah yang wajar, bahan komposit fiberglass dapat digunakan untuk waktu yang lama di lingkungan pelarut organik seperti asam, alkali, dan garam.
3. Kinerja isolasi termal yang baik.Bahan komposit fiberglass memiliki karakteristik konduktivitas termal rendah, adalah bahan isolasi yang sangat baik, oleh karena itu, dalam hal perbedaan suhu kecil tidak perlu melakukan isolasi khusus, dapat mencapai efek isolasi termal yang baik.
4. Koefisien kecil ekspansi termal.Karena koefisien kecil ekspansi termal bahan komposit fiberglass, dapat digunakan secara normal di bawah berbagai kondisi keras seperti permukaan, bawah tanah, kapal selam, dingin tinggi, gurun dan sebagainya.
5. Insulasi listrik yang sangat baik.Dapat digunakan untuk membuat isolator. Frekuensi tinggi masih dapat mempertahankan sifat dielektrik yang baik. Permeabilitas gelombang mikro baik, disesuaikan untuk digunakan dalam transmisi daya dan banyak area yang ditambang.

Tren pengembangan seratKomposit kacaadalah sebagai berikut:
1. Saat ini, potensi pengembangan fiberglass berkinerja tinggi sangat besar, terutama keunggulan fiberglass silika tinggi, fiberglass berkinerja tinggi memiliki dua tren pengembangan: satu adalah untuk fokus pada kinerja yang lebih tinggi, yang kedua adalah untuk fokus pada industrialisasi kaca berkinerja tinggi, saat berkurangnya biaya-biaya kaca berkinerja tinggi, saat berkurangnya kinerja kaca.
2. Ada beberapa kekurangan dalam persiapan bahan: bagian dari persiapan fiberglass berkinerja tinggi masih kristal curah hujan kaca, kepadatan tinggi dari benang filamen asli, biaya tinggi dan masalah lainnya, dan pada saat yang sama, dalam beberapa aplikasi khusus tidak dapat memenuhi persyaratan kekuatan dan sebagainya. Penggunaan resin termoseting sebagai matriks, persiapan bahan komposit ada kesulitan pemrosesan sekunder, kesulitan daur ulang, hanya dapat digunakan untuk memotong jalan pemrosesan sekunder, daur ulang hanya dapat dikorosiasi oleh pelarut kimia khusus.
3. Dalam proses sintesis fiberglass dengan bantuan berbagai teknologi sintetis untuk mempersiapkan jenis baru komposit serat kaca, dalam beberapa tahun terakhir, untuk memenuhi kebutuhan berbagai kondisi khusus, pengembangan berbagai teknologi permukaan pada permukaan fiberglass untuk melakukan perawatan modifikasi khusus, modifikasi permukaan adalah tren baru di masa depan fiberglass.
4. Permintaan pasar global dalam periode mendatang, terutama permintaan negara -negara pasar negara berkembang masih akan mempertahankan tingkat pertumbuhan yang tinggi, dan keunggulan para pemimpin industri akan menjadi lebih jelas.Komposit fiberglasshave become one of the main raw materials for the automotive industry, fiberglass thermoplastic materials have a growing trend of application due to their good economy and good recyclability, the application of fiberglass thermoplastic reinforcing materials widely used at this stage, including dashboard bracket, front-end bracket, bumper and engine peripheral parts, to achieve the majority of the parts of the entire car and the sub-structural parts of the cover The application scope of Bahan penguatan termoplastic fiberglass yang banyak digunakan termasuk braket panel instrumen, braket ujung depan, bumper dan bagian perifer mesin, mewujudkan cakupan sebagian besar bagian dan bagian sub-struktural dari seluruh mobil.