berita

Interior mewah, tudung mengkilap, raungan mengejutkan ... semuanya memamerkan arogansi mobil sport super, tampaknya jauh dari kehidupan orang -orang biasa, tetapi tahukah Anda? Faktanya, interior dan kerudung mobil -mobil ini terbuat dari produk fiberglass.

Selain mobil kelas atas, lebih banyak orang biasa mengendarai mobil dan truk yang mengangkut barang, yang semuanya terbuat dari serat kaca. Dapat dikatakan bahwa kinerja aplikasi serat kaca dapat diperpanjang tanpa batas waktu.

Saat ini, bahan komponen otomotif yang diperkuat serat kaca dapat dibagi menjadi dua jenis: termoplastik dan termoset. Proses produksi keduanya berbeda, dan penggunaannya juga berbeda. Produk serat kaca termoseting untuk LFT terutama digunakan untuk bagian interior otomotif, seperti braket panel instrumen, kotak ban cadangan, kurung front-end dan komponen bingkai non-auto lainnya; Produk fiberglass SMC termoset terutama digunakan untuk tudung mobil, bumper, dan pemisah tangki bahan bakar. Penutup termal dan bagian struktural otomotif lainnya.
Dengan pengembangan industri mobil dan promosi konsep konservasi energi dan konsep perlindungan lingkungan, mobil ringan telah menjadi tren umum. Konsumsi bahan bakar mobil terutama tergantung pada perpindahan mesin dan massa total mobil. Dengan premis mempertahankan kualitas, kinerja, dan biaya mobil secara keseluruhan, mengurangi berat mobil dapat secara efektif meningkatkan daya output dan penanganan, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan mengurangi emisi buang. Studi telah menunjukkan bahwa untuk setiap pengurangan berat 10% dalam berat kendaraan, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi sebesar 6-8%. Mengganti baja tradisional dengan serat kaca dapat sangat mengurangi berat mobil.

Produk SMC adalah bagian penting dari suku cadang mobil. Cara mengurangi berat mobil dengan meningkatkan kinerjanya adalah masalah yang mendesak untuk dipecahkan oleh produsen mobil.
Saat ini, metode yang paling dikenal dalam industri ini adalah menggantikan pengisi tradisional dengan manik -manik kaca berongga, sehingga mengurangi kepadatan lembaran, untuk mencapai efek mengurangi berat mobil. Tetapi masalah yang dibawa ini adalah sifat mekanik material juga berkurang. Oleh karena itu, untuk memastikan sifat mekanik dalam kondisi kepadatan rendah, serat kaca dapat digunakan untuk memberikan kondisi mekanik yang lebih tinggi. Produk SMC yang disebutkan di atas terdiri dari serat kaca, pengisi, dan resin.
Produk serat kaca untuk SMC dengan kekuatan tinggi dan sifat permukaan. Produk ini dapat memenuhi persyaratan sifat mekanik dan sifat permukaan A-level secara bersamaan, dan cocok untuk produksi bagian penampilan mobil dan bagian struktural. Dibandingkan dengan pesaing industri dalam kondisi yang sama, kinerja mekanik keseluruhan telah meningkat sebesar 20%, yang memberikan solusi untuk masalah degradasi kinerja mekanik SMC dengan kepadatan rendah.
Seperti mobil sport super yang patut ditiru, persyaratan untuk listrik dan penampilan jauh lebih tinggi daripada mobil biasa, terutama untuk penampilan dan kehalusan. SMC menggunakan Glass Fiber 456 sebagai jenis baru produk serat kaca untuk bagian otomotif, yang dapat memenuhi permukaan A-level pelanggan, yaitu, kebutuhan permukaan cermin, dan kecerahannya cukup untuk mencocokkan posisi supercar.

Selain produk SMC, bahan termoplastik yang diperkuat serat kaca juga dapat memainkan peran penting dalam bidang mengganti baja dengan plastik dalam mobil. Benang LFT berkinerja tinggi 362H terutama digunakan di bagian mobil seperti kaca spion, penutup kedap suara, braket panel instrumen, dll.
Teknologi LFT memiliki persyaratan yang tinggi untuk proses proses benang, terutama ketahanan aus benang. Rambut per kilogram 362 jam sangat rendah. Fan Jiashu dari Produk R&D Center mengkonfirmasi hal ini melalui perbandingan eksperimental. Ketika ia menetapkan kelembaban menjadi 50%, rambut per kilogram 362 jam secara signifikan lebih rendah daripada produk perbandingan; Ketika kelembaban naik menjadi 75%, rambut dari semua produk meningkat, yang ditentukan oleh karakteristik agen ukuran benang itu sendiri. Tetapi yang luar biasa adalah bahwa ketika kelembaban adalah 75%, rambut 362H masih lebih rendah dari kelompok kontrol, yang menunjukkan ketahanan abrasi yang sangat baik dari 362H.
Tidak hanya itu, sifat mekanik 362 jam juga memiliki kekuatan tinggi dan ketangguhan tinggi. Dengan itu, mobil akan lebih tahan terhadap kecelakaan ketika dampak yang parah terjadi. Ini tidak akan "rapuh" seperti baja, dan tidak akan mudah "terluka". Ini sama dengan permukaan 362H. Perawatan agen ukuran yang unik tidak dapat dipisahkan. Pengembangan Benang Langsung yang Ditingkatkan Kinerja Tinggi dan Kinerja Tinggi untuk PP 362H lebih lanjut meningkatkan sistem produk benang langsung untuk LFT. Penyebaran tinggi dan pelumasnya memenuhi persyaratan pelanggan untuk proses yang dapat diproses.