berita

Interior mewah, tudung mengkilat, raungan mengejutkan… semuanya memamerkan arogansi mobil sport super, yang tampaknya jauh dari kehidupan orang biasa, tapi tahukah Anda?Padahal, interior dan kap mobil ini terbuat dari produk fiberglass.

Selain mobil kelas atas, lebih banyak orang biasa yang mengendarai mobil dan truk pengangkut barang, yang semuanya terbuat dari serat kaca.Dapat dikatakan bahwa kinerja aplikasi serat kaca dapat diperpanjang tanpa batas.

Saat ini, material komposit komponen otomotif yang diperkuat serat gelas dapat dibagi menjadi dua jenis: termoplastik dan termoseting.Proses produksi keduanya berbeda, dan kegunaannya juga berbeda.Produk serat kaca termoseting untuk LFT terutama digunakan untuk suku cadang interior otomotif, seperti braket panel instrumen, kotak ban serep, braket ujung depan, dan komponen rangka non-otomatis lainnya;Produk fiberglass termoset SMC terutama digunakan untuk kap mobil, bumper, dan pemisah tangki bahan bakar.Penutup termal dan bagian struktural otomotif lainnya.
Dengan perkembangan industri otomotif dan promosi konsep konservasi energi dan perlindungan lingkungan, mobil ringan telah menjadi tren umum. Konsumsi bahan bakar mobil terutama bergantung pada perpindahan mesin dan massa total mobil.Dengan tujuan mempertahankan kualitas, performa, dan biaya mobil secara keseluruhan, pengurangan bobot mobil dapat secara efektif meningkatkan daya output dan handling, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan mengurangi emisi gas buang.Studi telah menunjukkan bahwa untuk setiap 10% pengurangan bobot kendaraan, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi hingga 6-8%.Mengganti baja tradisional dengan serat kaca dapat sangat mengurangi bobot mobil.

Produk SMC adalah bagian penting dari suku cadang mobil.Cara mengurangi bobot mobil dengan meningkatkan kinerjanya merupakan masalah mendesak yang harus dipecahkan oleh produsen mobil.
Saat ini, metode yang paling dikenal di industri ini adalah mengganti pengisi tradisional dengan manik-manik kaca berongga, sehingga mengurangi kerapatan lembaran, untuk mencapai efek mengurangi bobot mobil.Namun masalah yang ditimbulkannya adalah sifat mekanik material juga menurun.Oleh karena itu, untuk memastikan sifat mekanik pada kondisi kerapatan rendah, serat kaca dapat digunakan untuk memberikan kondisi mekanik yang lebih tinggi.Produk SMC yang disebutkan di atas terdiri dari fiber glass, filler dan resin.
Produk serat kaca untuk SMC dengan kekuatan tinggi dan sifat permukaan.Produk ini dapat memenuhi persyaratan sifat mekanik dan sifat permukaan A-level pada saat yang sama, dan cocok untuk produksi suku cadang penampilan mobil dan suku cadang struktural.Dibandingkan dengan pesaing industri dalam kondisi yang sama, kinerja mekanik secara keseluruhan telah meningkat sebesar 20%, yang memberikan solusi untuk masalah penurunan kinerja mekanik SMC kepadatan rendah.
Seperti mobil super sport yang patut ditiru itu, persyaratan tenaga dan penampilan jauh lebih tinggi daripada mobil biasa, terutama untuk tampilan dan kehalusannya.SMC menggunakan serat kaca 456 sebagai produk serat kaca jenis baru untuk suku cadang otomotif, yang dapat memenuhi permukaan A-level pelanggan, yaitu persyaratan permukaan cermin, dan kecerahannya cukup untuk menyesuaikan dengan posisi supercar.

Selain produk SMC, bahan termoplastik yang diperkuat serat kaca juga dapat memainkan peran penting dalam bidang penggantian baja dengan plastik pada mobil.Benang LFT 362H berkinerja tinggi terutama digunakan pada suku cadang mobil seperti kaca spion, penutup kedap suara, braket panel instrumen, dll.
Teknologi LFT memiliki persyaratan tinggi untuk kemampuan proses benang, khususnya ketahanan aus benang.Hairiness per kilogram 362H sangat rendah.Fan Jiashu dari Product R&D Center mengkonfirmasi hal ini melalui perbandingan eksperimental.Saat dia menyetel kelembapan ke 50%, hairiness per kilogram 362H secara signifikan lebih rendah daripada produk pembanding;ketika kelembapan naik menjadi 75%, hairiness semua produk meningkat, yang ditentukan oleh karakteristik bahan perekat benang itu sendiri.Namun yang menakjubkan adalah ketika kelembapan 75%, hairiness 362H masih lebih rendah dibandingkan kelompok kontrol, yang menunjukkan ketahanan abrasi 362H yang sangat baik.
Tidak hanya itu, sifat mekanik 362H juga memiliki kekuatan dan ketangguhan yang tinggi. Dengan itu, mobil akan lebih tahan terhadap benturan saat terjadi benturan keras.Itu tidak akan "rapuh" seperti baja, dan tidak akan mudah "terluka".Ini sama dengan permukaan 362H.Perawatan agen sizing yang unik tidak dapat dipisahkan.Pengembangan dari benang langsung yang ditingkatkan LFT dengan kemampuan manufaktur tinggi dan kinerja tinggi untuk PP 362H selanjutnya meningkatkan sistem produk benang langsung untuk LFT.Dispersi yang tinggi dan pelumasan yang tinggi memenuhi kebutuhan pelanggan akan kemampuan proses.