Bahan komposit telah digunakan secara komersial selama lebih dari 50 tahun. Pada tahap awal komersialisasi, mereka hanya digunakan dalam aplikasi kelas atas seperti kedirgantaraan dan pertahanan. Ketika teknologi terus maju, bahan gabungan mulai dikomersialkan di berbagai industri pengguna akhir seperti barang olahraga, penerbangan sipil, otomotif, kelautan, teknik sipil dan konstruksi. Sejauh ini, biaya bahan komposit (bahan baku dan manufaktur) telah turun secara signifikan dibandingkan dengan tahun -tahun sebelumnya, memungkinkan mereka untuk digunakan dalam skala besar dalam peningkatan jumlah industri.
Bahan komposit adalah campuran bahan serat dan resin dalam proporsi tertentu. Sementara matriks resin menentukan bentuk akhir dari komposit, serat bertindak sebagai bala bantuan untuk memperkuat bagian komposit. Rasio resin terhadap serat bervariasi dengan kekuatan dan kekakuan bagian yang diperlukan oleh Tier 1 atau Produsen Peralatan Asli (OEM).
Struktur bantalan beban primer membutuhkan proporsi serat yang lebih tinggi dibandingkan dengan matriks resin, sedangkan struktur sekunder hanya membutuhkan seperempat serat dalam matriks resin. Ini berlaku untuk sebagian besar industri, rasio resin terhadap serat tergantung pada metode pembuatan.
Industri kapal pesiar laut telah menjadi kekuatan utama dalam konsumsi global bahan komposit, termasuk bahan inti busa. Namun, itu juga mengalami penurunan, dengan pembuatan kapal melambat dan inventaris memanjat. Pengurangan permintaan ini mungkin disebabkan oleh kehati -hatian konsumen, penurunan daya beli, dan realokasi sumber daya yang terbatas untuk kegiatan bisnis inti yang lebih menguntungkan dan inti. Galangan kapal juga menyelaraskan kembali produk dan strategi bisnis mereka untuk mengurangi kerugian. Selama periode ini, banyak galangan kapal kecil dipaksa untuk menarik atau diperoleh karena hilangnya modal kerja, tidak dapat mempertahankan bisnis normal. Pembuatan kapal pesiar besar (> 35 kaki) terpukul, sementara kapal yang lebih kecil (<24 kaki) menjadi fokus manufaktur.
Mengapa Bahan Komposit?
Bahan gabungan menawarkan banyak keunggulan dibandingkan logam dan bahan tradisional lainnya, seperti kayu, dalam konstruksi kapal. Dibandingkan dengan logam seperti baja atau aluminium, bahan komposit dapat mengurangi berat keseluruhan bagian sebesar 30 hingga 40 persen. Pengurangan berat secara keseluruhan membawa sejumlah manfaat sekunder, seperti biaya operasi yang lebih rendah, emisi gas rumah kaca yang lebih rendah dan efisiensi bahan bakar yang lebih besar. Penggunaan bahan komposit juga mengurangi bobot lebih lanjut dengan menghilangkan pengencang melalui integrasi komponen.
Komposit juga menawarkan pembangun kapal kebebasan desain yang lebih besar, memungkinkan untuk membuat bagian dengan bentuk yang kompleks. Selain itu, komponen komposit memiliki biaya siklus hidup yang lebih rendah secara signifikan jika seseorang membandingkannya dengan bahan kompetitif karena biaya perawatan yang lebih rendah dan biaya pemasangan serta perakitan karena ketahanan korosi dan daya tahannya juga lebih rendah. Tidak mengherankan bahwa komposit mendapatkan penerimaan di antara OEM perahu dan pemasok tingkat 1.
Komposit laut
Terlepas dari kekurangan bahan komposit, banyak galangan kapal dan pemasok Tier 1 masih yakin bahwa lebih banyak bahan gabungan akan digunakan di kapal pesiar laut.
While larger boats are expected to use more advanced composites such as carbon fiber reinforced plastics (CFRP), smaller boats will be the main driver of the overall demand for marine composites.For example, in many new yachts and catamarans, advanced composite materials, such as carbon fiber/epoxy and polyurethane foam, are used to make hulls, keels, decks, transoms, rigs, bulkheads, stringers and masts, Tetapi superyachts atau katamaran ini merupakan sebagian kecil dari total permintaan kapal.
Terlepas dari kekurangan bahan komposit, banyak galangan kapal dan pemasok Tier 1 masih yakin bahwa lebih banyak bahan gabungan akan digunakan di kapal pesiar laut.
While larger boats are expected to use more advanced composites such as carbon fiber reinforced plastics (CFRP), smaller boats will be the main driver of the overall demand for marine composites.For example, in many new yachts and catamarans, advanced composite materials, such as carbon fiber/epoxy and polyurethane foam, are used to make hulls, keels, decks, transoms, rigs, bulkheads, stringers and masts, Tetapi superyachts atau katamaran ini merupakan sebagian kecil dari total permintaan kapal.
Permintaan keseluruhan untuk kapal termasuk perahu motor (inboard, tempel dan drive buritan), perahu jet, perahu pribadi dan perahu layar (kapal pesiar).
Harga komposit akan berada pada lintasan ke atas, karena harga untuk serat kaca, termoset dan resin termoplastik akan naik dengan harga minyak mentah dan biaya input lainnya. Namun, harga serat karbon diperkirakan akan menurun dalam waktu dekat karena meningkatnya kapasitas produksi dan pengembangan prekursor alternatif. Tetapi dampak keseluruhannya pada harga komposit laut tidak akan besar, karena plastik yang diperkuat serat karbon hanya menyumbang sebagian kecil dari permintaan komposit laut.
Di sisi lain, serat kaca masih merupakan bahan serat utama untuk komposit laut, dan poliester tak jenuh dan ester vinil adalah bahan polimer utama. Polyvinyl chloride (PVC) akan terus memiliki pangsa utama pasar inti busa.
Menurut statistik, serat kaca diperkuat bahan komposit (GFRP) menyumbang lebih dari 80% dari total permintaan bahan komposit laut, sementara bahan inti busa menyumbang 15%. Sisanya adalah plastik yang diperkuat serat karbon, yang terutama digunakan dalam kapal besar dan aplikasi dampak kritis di pasar khusus.
Pasar Komposit Laut yang berkembang juga menyaksikan tren terhadap bahan dan teknologi baru. Pemasok Komposit Laut telah memulai pencarian inovasi, memperkenalkan bio-resin baru, serat alami, poliester emisi rendah, prepreg tekanan rendah, inti dan bahan fiberglass tenunan. Ini semua tentang meningkatkan daur ulang dan pembaruan, mengurangi konten styrene, dan meningkatkan kemampuan proses dan kualitas permukaan.
Waktu posting: Mei-05-2022
