berita

Dengan berkembangnya teknologi pembuatan material komposit, seiring dengan pendalaman pemahaman dan pemahaman tentang material komposit pada industri angkutan kereta api, serta kemajuan teknologi industri pembuatan kendaraan angkutan kereta api, ruang lingkup aplikasi material komposit pada kendaraan angkutan kereta api semakin luas. diperluas secara bertahap.Jenis, nilai, dan tingkat teknis bahan komposit yang digunakan juga terus meningkat.

Penerapan FRP pada Kendaraan Rail Transit

1. Penerapan awal FRP pada kendaraan angkutan kereta api

Penerapan FRP pada kendaraan transit kereta api dimulai pada 1980-an, dan pertama kali digunakan pada kereta listrik berkecepatan rendah 140 km/jam yang diproduksi di dalam negeri.Ruang lingkup aplikasi terutama meliputi:

● panel dinding bagian dalam;

● pelat atas bagian dalam;

● Rakitan toilet plastik yang diperkuat serat gelas;

Target aplikasi utama saat itu adalah Katsukiyogi.Jenis FRP yang digunakan adalah unsaturated polyester resin FRP.

2. Penerapan FRP secara batch pada kendaraan angkutan kereta api

Aplikasi batch FRP pada kendaraan transit kereta api dan kematangan bertahap terjadi pada 1990-an.Ini terutama digunakan untuk pembuatan gerbong penumpang kereta api dan kendaraan rel perkotaan:

Panel dinding interior ruang tamu;

●Pelat atas bagian dalam;

Rakitan toilet plastik yang diperkuat serat gelas;

Kamar mandi plastik yang diperkuat serat kaca integral;

Kamar mandi plastik yang diperkuat serat kaca integral;

Saluran AC FRP, saluran pembuangan limbah;

● Kursi atau rangka kursi.

Saat ini, target aplikasi utama telah bergeser dari mengganti kayu menjadi meningkatkan mutu kendaraan;jenis FRP yang digunakan sebagian besar masih FRP resin poliester tak jenuh.

3. Dalam beberapa tahun terakhir, penerapan FRP pada kendaraan rel

Sejak awal abad ini, FRP lebih banyak digunakan pada kendaraan angkutan kereta api.Selain digunakan dalam pembuatan berbagai produk tersebut di atas, juga banyak digunakan dalam pembuatan:

●Selubung atap;

Saluran udara baru di atap;

●Berbagai komponen dengan bentuk kompleks di dalam mobil, termasuk panel dinding bagian dalam melengkung tiga dimensi dan panel atap samping;panel penutup dengan berbagai bentuk khusus;panel dinding honeycomb plastik yang diperkuat serat kaca;bagian dekoratif.

Tujuan utama penerapan FRP pada tahap ini adalah untuk memproduksi komponen dengan persyaratan fungsional khusus atau persyaratan pemodelan yang kompleks.Selain itu, ketahanan api FRP yang diterapkan pada tahap ini juga telah ditingkatkan.FRP resin poliester tak jenuh tahan api reaktif dan aditif telah banyak digunakan, dan penerapan FRP resin fenolik secara bertahap menurun.

4. Penerapan FRP di KRL berkecepatan tinggi

Penerapan FRP di KRL kereta api cepat benar-benar telah memasuki tahap yang matang.Karena:

(1) FRP digunakan dalam pembuatan suku cadang dengan fungsi khusus, bentuk dan struktur yang kompleks, dan kinerja komprehensif yang sangat baik yang dapat menahan beban besar, seperti bagian depan ramping integral FRP, modul mekanisme buka dan tutup ujung depan, selubung aerodinamis atap, dll. .

(2) Plastik yang diperkuat serat gelas (SMC) telah banyak digunakan

Penggunaan plastik yang diperkuat serat kaca yang dicetak untuk memproduksi panel dinding interior penumpang KRL berkecepatan tinggi secara berkelompok memiliki keuntungan sebagai berikut:

Keakuratan dimensi bagian-bagiannya tinggi;

● Kualitas manufaktur dan kelas produk,

●Mencapai ringan;

●Cocok untuk produksi massal rekayasa.

(3) Meningkatkan level FRP yang diterapkan di bagian lain

●Dapat dibuat menjadi beberapa bagian dengan berbagai tekstur sesuai kebutuhan;

Kualitas penampilan lebih baik, dan akurasi bentuk dan dimensi bagian-bagiannya lebih tinggi;

●Warna dan pola permukaan dapat disesuaikan secara bersamaan.

Saat ini, penerapan FRP mencakup realisasi fungsi dan bentuk khusus, dan tujuan tingkat yang lebih tinggi seperti menanggung beban tertentu dan ringan.