berita

Dengan pengembangan teknologi manufaktur bahan komposit, bersama dengan pemahaman dan pemahaman yang semakin dalam tentang bahan -bahan komposit dalam industri angkutan kereta api, serta kemajuan teknologi industri manufaktur kendaraan transit kereta api, ruang lingkup aplikasi bahan komposit dalam kendaraan transit kereta api secara bertahap telah diperluas. Jenis, nilai, dan tingkat teknis bahan komposit yang digunakan juga terus membaik.

Penerapan FRP dalam Kendaraan Transit Kereta Api

1. Aplikasi awal FRP dalam kendaraan transit kereta api

Penerapan FRP dalam kendaraan transit kereta api dimulai pada 1980-an, dan pertama kali digunakan dalam kereta listrik kecepatan rendah 140 km/jam yang diproduksi di dalam negeri. Ruang lingkup aplikasi terutama meliputi:

● Panel dinding bagian dalam;

● Pelat atas dalam;

● Toilet plastik yang diperkuat serat kaca yang dirakit;

Target aplikasi utama pada waktu itu adalah Katsukiyogi. Jenis FRP yang digunakan adalah resin poliester tak jenuh FRP.

2. Aplikasi Batch FRP pada Kendaraan Transit Kereta Api

Aplikasi batch FRP pada kendaraan transit kereta api dan kematangannya yang bertahap terjadi pada 1990 -an. Ini terutama digunakan untuk pembuatan mobil penumpang kereta api dan kendaraan kereta api perkotaan:

Panel dinding interior ruang tamu;

● Pelat atas dalam;

Toilet plastik yang diperkuat serat kaca yang dirakit;

Kamar mandi plastik yang diperkuat serat gelas integral;

Kamar kecil plastik yang diperkuat serat gelas integral;

Saluran pendingin udara FRP, saluran pembuangan limbah;

● Kursi atau bingkai kursi.

Pada saat ini, target aplikasi utama telah bergeser dari mengganti kayu ke meningkatkan tingkat kendaraan; Jenis -jenis FRP yang digunakan masih terutama resin poliester tak jenuh FRP.

3. Dalam beberapa tahun terakhir, penerapan FRP pada kendaraan kereta api

Sejak awal abad ini, FRP telah lebih banyak digunakan pada kendaraan transit kereta api. Selain digunakan dalam pembuatan berbagai produk yang disebutkan di atas, itu juga banyak digunakan dalam pembuatan:

● Kafan atap;

Saluran udara baru di atap;

● Berbagai komponen dengan bentuk kompleks di dalam mobil, termasuk panel dinding bagian dalam melengkung tiga dimensi dan panel atap samping; panel penutup dari berbagai bentuk khusus; Panel dinding sarang lebah plastik bertulang serat kaca; bagian dekoratif.

Tujuan utama aplikasi FRP pada tahap ini adalah untuk memproduksi suku cadang dengan persyaratan fungsional khusus atau persyaratan pemodelan yang kompleks. Selain itu, resistensi api FRP yang diterapkan pada tahap ini juga telah ditingkatkan. Retardan reaktif dan aditif resin poliester tak jenuh FRP telah banyak digunakan, dan penerapan resin fenolik FRP secara bertahap menurun.

4. Aplikasi FRP dalam EMU berkecepatan tinggi

Penerapan FRP di EMU kereta api berkecepatan tinggi telah benar-benar memasuki tahap dewasa. Karena:

(1) FRP digunakan dalam pembuatan suku cadang dengan fungsi-fungsi khusus, bentuk dan struktur yang kompleks, dan kinerja komprehensif yang sangat baik yang dapat menahan beban besar, seperti front ramping integral FRP, modul mekanisme pembukaan dan penutupan front-end, kafan aerodinamik atap, dll.

(2) Plastik Bertulang Serat Kaca (SMC) telah banyak digunakan

Penggunaan plastik bertulang serat kaca yang dicetak untuk memproduksi panel dinding interior penumpang EMU berkecepatan tinggi dalam batch memiliki keunggulan berikut:

Akurasi dimensi bagian tinggi;

● Kualitas manufaktur dan tingkat produk,

● Mencapai ringan;

● Cocok untuk rekayasa produksi massal.

(3) Tingkatkan tingkat FRP yang diterapkan di bagian lain

● Ini dapat dibuat menjadi bagian -bagian dengan berbagai tekstur sesuai kebutuhan;

Kualitas penampilan lebih baik, dan akurasi bentuk dan dimensi bagian lebih tinggi;

● Warna dan pola permukaan dapat disesuaikan secara bersamaan.

Pada saat ini, penerapan FRP mencakup realisasi fungsi dan bentuk khusus, dan tujuan tingkat lebih tinggi seperti membawa beban tertentu dan bobot ringan.