Perusahaan Teknik Kendaraan Holman Jerman bekerja sama dengan para mitra untuk mengembangkan atap ringan terintegrasi untuk kendaraan rel.
Proyek ini berfokus pada pengembangan atap trem yang kompetitif, terbuat dari material komposit serat yang dioptimalkan untuk beban. Dibandingkan dengan struktur atap tradisional, bobotnya jauh lebih ringan (minus 40%) dan beban kerja perakitannya pun berkurang.
Selain itu, perlu dikembangkan proses manufaktur dan perakitan yang ekonomis dan dapat digunakan untuk produksi. Mitra proyek ini adalah RCS Railway Components and Systems, Huntscher, dan Fraunhofer Plastics Center.
“Pengurangan ketinggian atap dicapai melalui penggunaan kain ringan secara berkelanjutan dan desain struktural serta metode konstruksi plastik bertulang serat kaca yang dioptimalkan beban, serta integrasi komponen dan beban tambahan untuk menghadirkan peringanan fungsional,” ujar narasumber tersebut.
Trem modern berlantai rendah khususnya memiliki persyaratan yang sangat tinggi pada struktur atapnya. Hal ini karena atap tidak hanya penting untuk memperkuat kekakuan seluruh struktur kendaraan, tetapi juga harus mampu menahan beban statis dan dinamis yang tinggi yang disebabkan oleh berbagai unit kendaraan, seperti penyimpan energi, transformator arus, resistor pengereman, dan pantograf, unit pendingin udara, serta peralatan telekomunikasi.
Atap yang ringan harus mampu menahan beban statis dan dinamis yang tinggi yang disebabkan oleh berbagai unit kendaraan
Beban mekanis yang tinggi ini membuat struktur atap menjadi berat dan menyebabkan pusat gravitasi kereta api naik, sehingga mengakibatkan perilaku berkendara yang tidak nyaman dan tekanan tinggi pada seluruh kereta. Oleh karena itu, penting untuk mencegah peningkatan pusat gravitasi kereta api. Dengan demikian, sangat penting untuk menjaga stabilitas struktural dan konsistensi bobot yang ringan.
Untuk memamerkan hasil desain dan proyek teknis, RCS akan memproduksi prototipe pertama struktur atap ringan FRP pada awal tahun depan, kemudian melakukan uji coba dalam kondisi realistis di Fraunhofer Plastics Center. Bersamaan dengan itu, atap demonstrasi diproduksi bersama mitra terkait dan prototipe tersebut diintegrasikan ke dalam kendaraan modern berlantai rendah.
Waktu posting: 17-Des-2021
