Perusahaan teknik kendaraan Holman asal Jerman bekerja sama dengan para mitra untuk mengembangkan atap ringan terintegrasi untuk kendaraan kereta api.
Proyek ini berfokus pada pengembangan atap trem yang kompetitif, yang terbuat dari material komposit serat yang dioptimalkan bebannya. Dibandingkan dengan struktur atap tradisional, beratnya sangat berkurang (minus 40%) dan beban kerja perakitannya pun berkurang.
Selain itu, perlu dikembangkan proses manufaktur dan perakitan yang ekonomis yang dapat digunakan untuk produksi. Mitra proyek ini adalah RCS Railway Components and Systems, Huntscher, dan Fraunhofer Plastics Center.
“Pengurangan ketinggian atap dicapai melalui penggunaan kain ringan secara terus menerus dan desain struktural serta metode konstruksi plastik yang diperkuat serat kaca yang dioptimalkan bebannya, dan integrasi komponen dan beban tambahan untuk memperkenalkan pengurangan bobot fungsional.” Kata orang yang bersangkutan.
Trem modern berlantai rendah khususnya memiliki persyaratan yang sangat tinggi pada struktur atap. Hal ini karena atap tidak hanya penting untuk memperkuat kekakuan seluruh struktur kendaraan, tetapi juga harus mampu menahan beban statis dan dinamis yang tinggi yang disebabkan oleh berbagai unit kendaraan, seperti penyimpanan energi, transformator arus, resistor pengereman, dan pantograf, unit pendingin udara, dan peralatan telekomunikasi.
Atap yang ringan harus mampu menahan beban statis dan dinamis yang tinggi yang disebabkan oleh berbagai unit kendaraan.
Beban mekanis yang tinggi ini membuat struktur atap menjadi berat dan menyebabkan pusat gravitasi kendaraan rel meningkat, sehingga mengakibatkan perilaku pengemudian yang tidak menguntungkan dan tekanan tinggi pada seluruh kendaraan. Oleh karena itu, perlu untuk menghindari peningkatan pusat gravitasi kendaraan. Dengan cara ini, sangat penting untuk menjaga stabilitas struktural dan konsistensi bobot ringan.
Untuk memamerkan hasil desain dan proyek teknis, RCS akan memproduksi prototipe pertama struktur atap ringan FRP pada awal tahun depan, dan kemudian melakukan pengujian dalam kondisi realistis di Fraunhofer Plastics Center. Pada saat yang sama, atap demonstrasi diproduksi bersama mitra terkait dan prototipe tersebut diintegrasikan ke dalam kendaraan berlantai rendah modern.
Waktu posting: 17 Desember 2021
