Bahan komposit telah menjadi bahan yang ideal untuk pembuatan pesawat terbang rendah karena ringan, kekuatan tinggi, ketahanan korosi dan plastisitas. Di era ekonomi ketinggian rendah ini yang mengejar efisiensi, masa pakai baterai dan perlindungan lingkungan, penggunaan bahan komposit tidak hanya mempengaruhi kinerja dan keamanan pesawat terbang, tetapi juga merupakan kunci untuk mempromosikan pengembangan seluruh industri.
Serat karbonbahan gabungan
Karena ringannya, kekuatan tinggi, resistensi korosi dan karakteristik lainnya, serat karbon telah menjadi bahan yang ideal untuk pembuatan pesawat terbang rendah. Ini tidak hanya dapat mengurangi berat pesawat, tetapi juga meningkatkan kinerja dan manfaat ekonomi, dan menjadi pengganti yang efektif untuk bahan logam tradisional. Lebih dari 90% bahan gabungan dalam skycar adalah serat karbon, dan sisa-sisa logam. Komponen dan sistem propulsi, menyumbang sekitar 75-80%, sementara aplikasi internal seperti balok dan struktur kursi menyumbang 12-14%, dan sistem baterai dan peralatan avionik menyumbang 8-12%.
SeratBahan gabungan kaca
Fiberglass Bertulang Plastik (GFRP), dengan ketahanan korosi, resistensi suhu tinggi dan rendah, resistensi radiasi, karakteristik tahan api dan anti-penuaan, memainkan peran penting dalam pembuatan pesawat yang tidak ketinggalan. Ekonomi ketinggian rendah.
Dalam proses produksi pesawat terbang rendah, kain fiberglass banyak digunakan dalam pembuatan komponen struktural utama seperti badan pesawat, sayap, dan ekor. Karakteristik ringan membantu meningkatkan efisiensi pesiar pesawat dan memberikan kekuatan dan stabilitas struktural yang lebih kuat.
Untuk komponen yang membutuhkan permeabilitas gelombang yang sangat baik, seperti radom dan fairings, bahan komposit fiberglass biasanya digunakan. Misalnya, UAV jarak jauh ketinggian tinggi dan bahan kompartemen serat karbon dan fiber fibers yang dapat digunakan oleh rq-4.
Kain fiberglass dapat digunakan untuk membuat fairings dan jendela pesawat, yang tidak hanya meningkatkan penampilan dan keindahan pesawat, tetapi juga meningkatkan kenyamanan perjalanan. Secara hati -hati, dalam desain satelit, kain serat kaca juga dapat digunakan untuk membangun struktur permukaan luar panel surya dan antena, sehingga meningkatkan penampilan dan reliabilitas fungsional dari fungsional.
Serat aramidbahan gabungan
Bahan inti sarang lebah aramid yang dirancang dengan struktur heksagonal sarang lebah alami bionik sangat dihormati karena kekuatan spesifiknya yang sangat baik, kekakuan spesifik dan stabilitas struktural. Selain itu, bahan ini juga memiliki isolasi suara yang baik, isolasi panas dan sifat penghambatan api, dan asap dan toksisitas yang dihasilkan selama pembakaran sangat rendah. Karakteristik ini membuatnya menempati tempat dalam aplikasi kedirgantaraan tinggi dan alat transportasi berkecepatan tinggi.
Meskipun biaya bahan inti sarang lebah kertas aramid lebih tinggi, sering dipilih sebagai bahan ringan utama untuk peralatan kelas atas seperti pesawat terbang, rudal, dan satelit, terutama dalam pembuatan komponen struktural yang membutuhkan permeabilitas gelombang broadband dan kekakuan tinggi.
Manfaat ringan
Sebagai bahan struktur badan pesawat kunci, kertas aramid memainkan peran penting dalam pesawat ekonomis utama dataran rendah seperti EVTOL, terutama sebagai lapisan sandwich honeycomb serat karbon.
Di bidang kendaraan udara tak berawak, bahan sarang lebah Nomex (kertas aramid) juga banyak digunakan, digunakan dalam cangkang pesawat, kulit sayap dan tepi terdepan dan bagian lainnya.
LainnyaBahan Sandwich Composite
Pesawat ketinggian rendah, seperti kendaraan udara tak berawak, selain menggunakan bahan yang diperkuat seperti serat karbon, serat kaca dan serat aramid dalam proses pembuatan, bahan struktural sandwich seperti sarang lebah, film, plastik busa dan lem busa juga banyak digunakan.
Dalam pilihan bahan sandwich, yang biasa digunakan adalah sandwich sarang lebah (seperti kertas sarang lebah, nomex sarang lebah, dll.), Sandwich kayu (seperti birch, paulownia, pinus, basswood, dll.) Dan sandwich busa (seperti poliuretan, polyvinyl chloride, busa polystyrene, dll.).
Struktur sandwich busa telah banyak digunakan dalam struktur badan pesawat UAV karena karakteristiknya yang tahan air dan mengambang dan keunggulan teknologi untuk mampu mengisi rongga struktur internal sayap dan sayap ekor secara keseluruhan.
Saat merancang UAV berkecepatan rendah, struktur sandwich sarang lebah biasanya digunakan untuk bagian-bagian dengan persyaratan kekuatan rendah, bentuk biasa, permukaan melengkung besar dan mudah dibaringkan, seperti permukaan penstabil sayap depan, permukaan stabilitas ekor vertikal, permukaan stabilisasi, dll. Untuk bagian-bagian yang kompleks dan permukaan melengkung kecil, seperti permukaan sandaran, seperti permukaan ring, seperti permukaan longgar, seperti permukaan longgar, permukaan red, permukaan longgar, seperti permukaan longgar, seperti permukaan longgar, permukaan longgar, seperti permukaan longgar, permukaan ring, seperti permukaan longgar, seperti permukaan longgar, seperti permukaan ring, seperti permukaan longgar. lebih disukai. Untuk struktur sandwich yang membutuhkan kekuatan yang lebih tinggi, struktur sandwich kayu dapat dipilih. Untuk bagian-bagian yang membutuhkan kekuatan tinggi dan kekakuan tinggi, seperti kulit badan pesawat, t-beam, l-beam, dll., Struktur laminasi biasanya digunakan. Pembuatan komponen ini memerlukan kaku yang kaku, dan sesuai dengan persyaratan yang diperlukan, kekuatan yang dibutuhkan, kekuatan ikat, tors, tors. Konten dan laminasi, dan merancang berbagai sudut peletakan, lapisan dan urutan layering, dan menyembuhkan melalui berbagai suhu pemanasan dan tekanan tekanan.
Waktu posting: Nov-22-2024
